Комплектация лодочных моторов Suzuki
| Модель | Стандартная комплектация | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| тахометр (белый) | трим (белый) | дистанционное управление | шаг винта | встроенный бак | внешний бак | |
| 2-х тактные бензиновые | ||||||
| DT 9,9S | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9L | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 30S | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30L | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30ES | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30EL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30RS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 30RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WRS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WRL | − | − | + | 13 | − | + |
| 2-х тактные керосиновые | ||||||
| DT 9,9KS | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9KL | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15KS | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15KL | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 40WKS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WKL | − | − | − | 13 | − | + |
| 4-х тактные бензиновые | ||||||
| DF 2,5S | − | − | − | 5 3/8 | + | − |
| DF 4S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 4L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 6S | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 6L | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 8AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 9,9RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15ES | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15EL | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 25S/L | 13 | − | + | |||
| DF 25RS/RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DF 40ATS/ATL | + | + | + | 14 | − | + |
| DF 50ATS/ATL | + | + | + | 15 | − | + |
| DF 60ATS/ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 70ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 80ATL | + | + | + | − | − | |
| DF 90ATL/ATX | + | + | + | − | − | |
| DF 100TL/TX | + | + | + | 17 | − | − |
| DF 115TL/TX | + | + | + | 19 | − | − |
| DF 115ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 140TL/TX | + | + | + | 21 | − | − |
| DF 140ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 150TL/TX | + | + | + | 21* | − | − |
| DF 150ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 175TL/TX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 175ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 200TX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 200ZX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 225TX/TXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 225ZX/ZXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 250TX/TXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 250ZX/ZXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 300TX/TXX | − | − | − | 23* | − | − |
| * — сталь |
Мощность
Как правильно выбрать хороший лодочный мотор по мощности? Данный показатель может варьироваться в очень большом диапазоне, существуют как моторы на две лошадиные силы, так и на триста – важно подобрать подходящий именно вам
Лодочные моторы от 2 до 6 лошадиных сил
Это крошечные одноцилиндровые моторы, которые позволяют лодки развить скорость порядка 5 — 10 км/ч. Если же вы решили идти против течения, на борту находится солидный груз, а в лицо вам дует встречный ветер, то скорость падает до минимума. Понятно, что в открытое море с таким мотором под капотом не выйдешь, но для прибрежной рыбалки и прогулок по водоемам небольшой площади такой вариант может подойти.
Лодочные моторы от 8 до 15 лошадиных сил
Как правило, двухцилиндровые, подобные моторы гораздо стабильнее в работе, а весят все еще в разумных пределах – редко больше 30-35 килограмм, а значит, при должном желании могут транспортироваться и в одиночку. Мотор с мощностью до десяти л.c. может вывести лодку на глиссирование, если в ней находится один человек и некоторое количество груза, а на пятнадцати уже двоих с дополнительной нагрузкой порядка 100 кг. Для развлечений вроде водных лыж такие лодки еще не годятся, но для вылазок на серьезное расстояние и многодневных походов подойдут вполне.
Лодки, оснащенные подобными моторами, работают довольно экономично – 4-6 литров топлива расходуется за час, а если передвигаться в режиме троллинга то на 10 литрах можно путешествовать весь световой день. Цена подобных моторов японского производства составляет порядка 50-80 тысяч рублей, что в целом разумно для таких универсалов, при надобности способны разгоняться до 30 км/ч и выше.
Лодочные моторы свыше 20 лошадиных сил
Такие девайсы уже вряд ли заинтересуют рыбаков на резиновых лодках, с таким оборудованием впору заниматься прогулками по воде с ветерком в большой компании, а если мощность превышает 30 лошадиных сил, то можно уже подключать лыжи. Стоит подобная техника уже серьезно, да и экономичностью не отличается, потому для бытовых нужд она скорее всего будет излишней.
С другой стороны, если вы хотите заполучить настоящую универсальную лодку, на которой можно и рыбачить троллингом, и развивать существенную скорость в режиме глиссирования, имеет смысл подумать об использовании сразу двух моторов – один на 5 лошадиных сил, другой свыше 20.
Параметры выбора. На что обратить внимание, покупая подвесной лодочный мотор?
Учитывая разнообразие представленных в продаже моторов, различающихся между собой своими техническими характеристиками, необходимо определиться с типом лодки, на которую будет установлен движок, а также с его основными техническими характеристиками, оказывающими непосредственное влияние на функциональность.
Мощность лодочного мотора
Фактор, который необходимо рассматривать в самую первую очередь. Особенно в свете того, что в продаже можно встретить разноплановые движки мощностью от 1-2 до 300-350 лошадиных сил.
Компактные моторы мощностью от 1-2 до 5-6 лошадиных сил. Неплохой вариант для эксплуатации на небольших надувных и ПВХ – лодках во время рыбалки на небольших закрытых озерах и водохранилищах. Обеспечивают неспешное перемещение лодки на скорости до 10 километров в час.
Лодочные моторы мощностью 5-15 лошадиных сил – отличный вариант для использования на 3-4 местных лодках с экипажем в 2-3 человека и полным арсеналом рыболовных снастей. Все моторы такого типа уже имеют двухцилиндровую конструкцию и позволяют развивать скорость до 30 километров в час. Расход топлива в среднем цикле –3-4 литров в час;
Лодочные моторы мощностью свыше 20 лошадиных сил нужны далеко не каждому. Для ПВХ-лодки они являются излишними ввиду большого веса, з расхода топлива и собственной дороговизны. Устанавливают такие моторы на полноразмерные лодки и катера, предназначенные для скоростного перемещения по акватории крупных рек и просторам водохранилищ;
На чем работает лодочный мотор?
Наиболее популярны и распространены двигатели, работающие на бензине. Высокая экономичность, высокий КПД, способность развивать значительную скорость – эти и многие другие преимущества объясняют их популярность. Недостатками же является повышенная шумность, наличие выхлопных газов и необходимость следить за наличием технических жидкостей и их состоянием;
Двигатели, работающие на электротяге, в настоящее время завоевывают все большую популярность. В качестве источника питания используется аккумулятор, а потому проблемы, связанные с использованием бензина, системой смазки и сервисным обслуживанием отпадают сами собой. Второе преимущество – практически полная бесшумность. Есть у таких двигателей и недостатки – низкая скорость, относительно небольшой ресурс батареи, уменьшающийся вместе с падением температуры ниже нулевой отметки – одни из них.
Для того, чтобы нивелировать вышеописанные недостатки, многие рыболовы используют оба типа двигателей одновременно: для переходов на значительное расстояние используются бензомоторы, а при необходимости локальной смены точки ловли либо движения на невысокой скорости переходят на электротягу.
Конструкция монтажа двигателя
Как правило, все подвесные лодочные моторы предусматривают крепление к транцу – жесткому элементу конструкции, расположенному в задней части лодки. Крепится мотор к трацнцу при помощи конструкции, напоминающей традиционную струбцину, и имеет несколько степеней регулировки по углу подъема винта
Особенность является важной в случае, когда необходимо обойти отмель, коряжник либо заросший водорослями участок водоема. Электрический же лодочный мотор крепится к носовой части лодки с применением специального кронштейна
Органы управления двигателем и их алгоритм
В плане органов управления современные подвесные лодочные моторы практически всегда делятся на два типа:
Ручное управление, или румпель. Специальная рукоятка, при помощи которой можно изменять направление движения лодки, а также менять ее скорость;
Ножная педаль – весьма удобный орган управления, при помощи которого можно изменять скорость движения лодки, не выпуская при этом снасть из рук. Недостатком его является отсутствие возможности изменения направления движения лодки;
Основные данные моторов «Sail»
| «DF 2,5» | «DF 4» | «DF 6» | |
|---|---|---|---|
| Тип мотора | 4-тактный 1-цилидровый | 4-тактный 1-цилидровый | 4-тактный 1-цилидровый |
| Рабочий объем, см³ | 72 | 112 | 197 |
| Мощность, л. с. | 2,5 | 4,0 | 6,0 |
| Частота вращения, об/мин | 5250-5750 | 4000-5000 | 4000-5000 |
| Вес (базовая модель), кг | 17,0 | 22,0 | 37,0 |
| Топливная система | 1 карбюратор | 1 карбюратор | 1 карбюратор |
| Емкость топл. бака, л | 0,9 | 1,1 | 12/24 |
| Генератор тока | — | н. д. | н. д. |
| Передаточное число | 2,08:1 | 2,08:1 | 2,08:1 |
| Ориентир. стоимость, руб.* | 32500 | — | — |
| * Указаны цены 2007 года. |
Любопытно также, что моторы с торговой маркой «Sail» активно предлагают фирмы, специализирующиеся на поставке силовой техники — генераторов, сварочных аппаратов и т. п.
Базовые критерии для выбора двигателя
Для выбора лодочного мотора надо знать все характеристики, которые есть у него. — Мощность в лошадиных силах. Она определяет, какой величины катер или лодку мотор сможет передвигать. И с какой скоростью.
— Размеры двигателя. Они важны, поскольку лодки могут любых размеров.
— Длина дейдвуда, которому нужно подойти по размерам к лодке.
— Тип двигателя. Он бывает двухтактным или четырехтактным.
— Метод управления двигателем.
— Принцип двигателя бывает бензиновый или электрический.
ВАЖНО! Имеет значение, кто фирма-производитель лодочного мотора. Ведь на рынке есть дешевые товары сомнительного качества
Что выбирают владельцы?
Отзывы о моторе Suzuki DF 9.9 BS
Иван В.: «Лодочный мотор Suzuki DF 9.9 BS купил в 2017 году и установил на свой «Лидер». Пользуюсь регулярно и вполне доволен качеством
Мотор тихий и легко запускается, а мне, как рыбаку, это очень важно. Есть, правда, небольшие проблемы с вибрацией
Но в обслуживании очень удобный, менял только масляный фильтр».
Отзывы на лодочный мотор Suzuki DT 15 S
Виталий М.: «Suzuki DT 15 S» установил на лодку полтора года назад и использую его регулярно. Мотор достаточно мощный и тяговитый, с удобным управлением. За все время пользования менял только бензин и масло. Использовал в походе и на рыбалке. Качеством работы доволен».
Отзывы на мотор Suzuki DT 30 RS:
Сергей Ф.: «Suzuki DT 30 RS взял на пробу у друга. Теперь точно знаю, что себе возьму такой же. Скорость просто отличная. Мы вчетвером на груженой лодке легко вошли в глис. В общем заряд адреналина получил отличный».
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
Моторная лодка Yukona 360 TS: технические характеристики
Моторная лодка Yukona 360TS с U-образным корпусом имеет отличные мореходные характеристики. Она вместительна и комфортна в передвижении.
Такая модель дает возможность выбора пола:
- пайол из влагостойкой фанеры секционный толщиной 9 или 12 мм. Материал изготовлен при помощи технологии спец склейки и обладает повышенной влагостойкостью;
- пайол алюминиевый секционный выполнен из сплавов алюминия и на 10% легче фанерного пайола.
Максимальная высота волны для лодки Yukona 360 TS не должна превышать 35 см. Рекомендуется устанавливать подвесной лодочный мотор не мощнее 20 л.с.
https://youtube.com/watch?v=NAyC7GLE7ZE
Какие характерные черты имеет мотор Сузуки на 6 лошадиных сил и 4 такта?
Лодочные моторы Сузуки отличаются своими характеристиками надежности и долговечности. Этот японский производитель делает ставку на высоких технологиях, привлекая тем самым множество судовладельцев. Не секрет, что сегодня внутренние составляющие лодочного мотора Сузуки стараются скопировать очень многие мировые бренды. Это достаточно развитая ситуация в лодочной среде:
- мотор Сузуки на 6 лошадиных сил и 4 такта является, пожалуй, наиболее востребованным в модельной линейке японской компании Сузуки. Этот лодочный мотор очень популярен среди многих небольших стран. Его очень часто выбирают те лодочники, которым нужен сильный и выносливый агрегат на каждый день. Можно с уверенностью сказать, что этот мотор отличается своей высокой практичностью;
- обратившись к отзывам и чатам лодочников в интернете можно понять, что данная модель лодочного мотора пользуется неплохим спросом и у нее довольно много очень хороших отзывов владельцев. Нужно отметить, что данный 4-тактный лодочный мотор Сузуки выпускается уже довольно давно, и, тем не менее, он не потерял интерес публики, которая вновь и вновь оставляет свои отзывы о нем;
- также хотелось бы отметить, что мотор Сузуки – это один из самых демократичных по своей стоимости двигателей, если говорить про агрегаты Сузуки. Также чаще всего его берут не за большие показатели мощности, а скорее за стабильную и бесперебойную работу;
- говоря про общие сведения, стоит отметить, что это четырехтактный двигатель с одним цилиндром, который подходит средним и маломерным лодкам. Высота транца для данной модели лодочного мотора должна составлять 380-508 миллиметров. Данный двигатель имеет 138 кубов. Если говорить про цилиндр, то стоит отметить, что он довольно большой и сильный. Также стоит отметить и тот факт, что в данном лодочном моторе нет каких-либо сложных технических решений. Он достаточно прост в плане электроники. Именно поэтому этот двигатель Сузуки прост в управлении и эксплуатации.
Маркировка: как определить характеристики двигателя?
Многообразие предлагаемых моделей может затруднить принятие решения о покупке конкретного мотора. Как разобраться в сложной маркировке и расшифровать по аббревиатуре характеристики подвесного мотора? Это не самая трудная задача. С ее решением несложно справиться самостоятельно. Для начала следует запомнить, что на каждом подвесном лодочном моторе Mercury имеется шильдик, представляющий собой информационную табличку с маркировкой.
По маркировке, выбитой ударным способом на фирменной табличке, можно узнать о серийном номере двигателя, годе выпуска модели, сокращенном обозначении марки двигателя, а также сертификации продукции. Разберемся более детально, как по сокращенному обозначению марки мотора расшифровать его рабочие характеристики.
Может затруднить принятие решения многообразие предлагаемых моделей
Итак, маркировка любого мотора Mercury состоит из трех групп буквенно-цифровых индексов:
- Первая часть аббревиатуры предоставляет информацию о количестве тактов двигателя. Для четырехтактных моторов в маркировке присутствует латинская буква F. Отсутствие буквенного индекса свидетельствует о том, что двигатель двухтактный.
- Вторая часть сокращенного обозначения информирует покупателя о мощности лодочного двигателя, выраженной в лошадиных силах. Диапазон мощностей моторов «Меркурий» варьируется от 2,5 до 300 л. с.
- Третья часть маркировки состоит из буквенных обозначений. Они предоставляют информацию о системе пуска, особенностях управления, высоте транца, наличии реверса, особенностях системы впрыска, а также других конструктивных и технических особенностях моторов.
Именно заключительная часть аббревиатуры содержит основные сведения о подвесном двигателе.
Разберемся, какую информацию несет каждая буква маркировки:
- индекс М свидетельствует о том, что двигатель запускается только вручную;
- буква Е информирует о возможности электрического запуска мотора стартером;
- H сообщает о возможности только румпельного управления работой мотора;
- RC подтверждает, что контроль двигателя может осуществляться дистанционно;
- PT – в комплект поставки входят система электро- или гидроподъема мотора;
- GA – имеется пневматическое устройство, амортизирующее мотор при подъеме;
- O – смешивание бензина со смазкой осуществляется в автоматическом режиме;
- C – конструктивное исполнение мотора позволяет осуществлять реверс винта;
- L – рекомендуется осуществлять фиксацию мотора к транцу высотой 50,8 см;
- LL – двигатель предназначен для крепления к транцу высотой 57,2 см;
- XL – размер транцевой плиты для установки мотора должен составлять 63,5 см;
- XXL – лодочный мотор следует крепить к транцевой площадке высотой 76,2 см.
Состоит из трех групп буквенно-цифровых индексов маркировка любого мотора Mercury
Отсутствие одного из индексов, информирующего о высоте транцевого крепления, свидетельствует о том, что мотор предназначен для крепления к транцу высотой 38,1 см.
В маркировке также имеется ряд специальных обозначений:
- EFI – обозначает наличие системы электронного впрыска бензина в камеру цилиндра;
- Optimax – информирует, что осуществляется прямая подача топлива с помощью инжектора;
- SW – материалы, из которых изготовлен двигатель, позволяют эксплуатировать его в морской воде;
- Jet – данное обозначение свидетельствует о том, что этот подвесной двигатель водометного типа;
- SeaPro – обозначает серию двигателей, рабочий цикл которых осуществляется за два такта;
- SailPower – мотор с таким обозначением предназначен для установки на яхтах в качестве вспомогательного двигателя;
- BigFoot – силовая установка с грузовым редуктором предназначена для эксплуатации на тяжелых судах.
Научившись читать маркировку, можно получить всю необходимую информацию о характеристиках мотора.
Мотор лодочный Suzuki DF15S
Характеристики
| Тактность | 4-тактный |
|---|---|
| Мощность | 15 л.с. |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Объем двигателя | 302 см³ |
| Тип топлива | бензин АИ92 |
| Подача топлива | Карбюратор |
| Система смазки | циркуляционная |
| Диапазон макс. оборотов | 5400-6000 об/мин |
| Генератор | 12V 6A |
| Рекомендуемый аккумулятор | опционально, 35 Ah |
| Управление | румпельное |
| Запуск | ручной |
| Подъем | ручной |
| Транец плавсредства | 381 мм |
| Свеча зажигания (NGK) | DCPR6E(-04г.)/BKR6E(04-10г.)/CPR6EA-9(11г.- ) |
| Топливный бак | 12 л |
| Вращение винта | правое |
| Редукция | 2.08:1 |
| Штатный винт | 3х9-1/4х9 |
| Диапазон винтов | 7-11 “ |
| Задний ход | есть |
| Редуктор | 170 мл |
| Картер | 1000 мл |
| Вес | 44 кг |
Гарантия – 3 года.
Описание
Вы удивитесь как много энергии заключено в линии небольших моторов от Suzuki. Легкий четырехтактный двигатель DF15 развивает необходимую Вам мощность именно тогда, когда это нужно, причем экономия топлива будет значительной, а выбросы минимальными. Ручка переключения передач находится у основания рулевой рукоятки, что повышает уровень удобства управления мотором. Объём масла в редукторе 170 мл, масла в картере 1000 мл, рекомендуемый тип масла 10W-30, 10W-40. В комплект поставки входит трехлопастной гребной винт и набор инструментов. Если Вам нужен легкий, экономичный, удобный и экологичный мотор – DF15, безусловно, правильный выбор.
Комплектация мотора
Инструкция по эксплуатации, трос аварийного запуска, инструменты, винт, бак 12 литров, топливный шланг с грушей, чека
Примечание
Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн. Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.
Высота транца: S – 381 мм; L – 508 мм; X – 635 мм ; XX – 762 мм.
Упаковочные характеристики
| Размер, см | 129х80х45 |
|---|---|
| Вес брутто | 59 кг |
| Объем | 0,46 м³ |
См. также
|
|
|
Модельный ряд и характеристики
У Suzuki широкий ассортимент подвесных моторов. Разработчики компании постоянно анализируют потребности рынка. Технические показатели колеблются в обширном диапазоне — мощностью от 2,5 до 300 л. с. В модельный ряд Suzuki (лодочные моторы) входят надежные классические модели и недорогие двухтактники. Лодочные моторы этого производителя применяются для различных типов водной техники.
Классификация модельного ряда состоит из двух групп:
- Работа двухтактных двигателей основана на впуске топлива – выпуске отработанных газов. Эти моторы представлены в пяти модификациях с различной мощностью от 2,2 до 40 л. с. Двухтактники пользуются в нашей стране повышенным спросом из-за неприхотливости, надежности и эффективной работы. Они более компактны и удобны при перевозке, имеют небольшой вес, при эксплуатации быстрее набирают обороты, менее требовательны к качеству топлива. Отличные рабочие характеристики сочетаются с простотой в управлении.
- У четырехтактных моторов еще есть промежуточные такты: сжатие и рабочий ход. Они обладают лучшими скоростными характеристиками, более экономичны. Эта группа модельного ряда отличается мощностью двигателей (2,5-30 л. с.).
