Лодки с мотором которые не требуют регистрации и прав

Каяки и каноэ

Каяки

Каяки – это узколодочные лодки, которые используются для скоростных гонок и сплавов на быстрых реках. Они могут быть одно- или двухместными, а также существуют соревновательные модели, специально разработанные для гонок. Каяки и каноэ относятся к несамоходным плавсредствам, поэтому на них не нужно получать разрешение на использование.

Каноэ

Каноэ – это лодки с более широким дном и трапециевидной формой, они используются для скоростных гонок и сплавов на медленной воде. Каноэ чаще всего рассчитаны на 2-3 человека, но могут быть и одноместными. Как и каяки, каноэ не регистрируются в России, поскольку относятся к несамоходным плавсредствам.

Если вы собираетесь покупать каяк или каноэ, внимательно изучайте их характеристики и правила их использования на водных объектах.

Закон Нужны Ли Права На Мотор 9.9 В 2021 Году

Маломерное судно (МС), в соответствии с новым законом, имеет длину не больше 20 метров, количество людей 12 и меньше. Государственная пошлина за регистрацию составляет 1000 рублей, при этом денежный сбор за выполнение технического осмотра не взимается, т. к. освидетельствование для таких лодок не требуется.

Термин «маломерное судно» отмечен в приказе Минтранса осенью 2002 года, но в нем упомянуты только определенные критерии для разных типов судов. Для самоходной техники силовой агрегат мощностью не более 75 л. с., а для гребного типа судна признак маломерности – грузоподъемность:

байдарка – минимум 150 кг;
гребная лодка надувного типа — 225 кг.

Под вышеуказанным термином были многие судна, массово применяющиеся рыбаками, туристами, к примеру, байдарки типа «Свирь.К» и «Ильмень» или прорезиненная лодка «Уфимка-22».

Если лодка, при наличии оснащения и установленного мотора (до 10 л.с.), весит не более 200 кг, то регистрировать её в органах ГИМС не нужно.

Другие правила:

Федеральный закон 36 содержит следующее положение: не предназначены для госрегистрации шлюпки и другие плавсредства, являющиеся принадлежностями судна, а также моторные лодки, масса которых до двухсот килограмм килограммов включительно и мощность силовых агрегатов (при установке) до восьми киловатт включительно, а также парусные суда для спорта, длиной не больше 9 метров, не имеющие моторов, и на которых отсутствуют места для отдыха.
Если лодка имеет максимальную общую массу менее двухсот килограммов и мотор меньше 10-и л.с (по закону до 8 кВт – 10,8 л.с, но многие представленные двигатели мощностью 9,9 л.с), то на основании законодательного акта нет необходимости регистрировать средство, права на управление лодкой с мотором не требуются.
Госинспекция советует регистрировать МС, чтобы предотвратить недоразумения, если плавательное средство похитят или украдут, потому что полиция будет заниматься расследованием и поиском моторной лодки при наличии свидетельства собственности, судового билета.

Обязательна регистрация	Запрещено регистрировать
надувные мотолодки, у которых грузоподъемность составляет больше 225 килограммов	шлюпка
гребные плавсредства, грузоподъемность которых составляет более 150 килограммов	плавательные средства, являющиеся элементом судна
лодки моторные мощностью более 8 кВт	спортивные модели без моторов длиной девять метров, например, байдарки
катера, имеющие стационарный мотор	катамаран

Чаще всего не подходят для регистрации плавательные средства длиной меньше двадцати метров, а также другие модели. Но если грузоподъемность плавсредства до 200 кг, а мощность больше 8 кВт, то такая лодка должна пройти процедуру регистрации.

Мощность должна составлять до 8 киловатт для легального плавания на лодке по водным объектам. Во всех других случаях (даже если вес меньше 200 кг) понадобится пройти обучение, аттестацию и получить удостоверение водителя судна.

Есть 2 закона и акты ненормативные от начальника Управления, которые относятся к подконтрольным источникам его органа. Они определяют, что плавательное средство, массой минимум 200 кг с оборудованным на ней двигателем мощностью 10,88 л.с., не требует прав.

Какие надувные лодки с мотором не нужно регистрировать и получать права?

Для начинающих водномоторников отвечу: 99% надувных лодок далеко не дотягивают до массы 200 кг. Даже такая тяжелая лодка как Zodiac Cadet RIB 400 весит 165 кг. А это 4 метра длины и РИБ конструкция. Большинство же из вас используют обычные надувные пвхашки, которые дай бог 100 кг весят. К примеру, популярные ныне лодки Фрегат, модель 370 Pro весит чуть больше 70 кг. Поставьте на ее мотор Тохатсу 9.8 весом 26 кг. и итого у вас будет 96 кг. Добавьте туда еще аккумулятор, дополнительное сиденье, эхолот и еще чего нить и вы все равно не дотянете до предела в 200.

Решились купить надувную лодку, покупайте. Ставьте на ее подвесной мотор в 9.9 л.с. и не думайте ни о какой регистрации и правах.

Источник

Существует более 50 видов и типов лодок. Наиболее популярные в России следующие:

рыбацкая надувная лодка с плоским, жестким или алюминиевым дном;
жестко-надувная лодка (отличается от надувной жестким корпусом и надувными бортами или фальшбортами);
шлюпка (беспалубная специализированная лодка для перевозки людей и спасения пассажиров и экипажа судна при форс-мажорных обстоятельствах);
баркас (морская небольшая лодка, рассчитанная на 14-22 человека);
ял (парусная, гребная или парусно-гребная лодка, используемая для работ недалеко от берега);
прогулочные, спортивные и рыболовные катера;
гоночные и прогулочные яхты;
байдарки (узкие длинные лодки, чаще всего используемые в гонках).

Нормативно-правовая база

А вот приобретать плавучее средство, не ориентируясь в законах, принятых о водном транспорте, не рекомендуется никому. Банальное «незнание закона не освобождает от ответственности» как никогда актуально при эксплуатации судна: оно может привести к выплате солидных штрафов, а порой более серьезным видам административного наказания. Владеть информацией о лодочных моторах, разрешенных без прав к эксплуатации, – значит, владеть необходимым минимумом знаний.

Главными документами, содержание которых необходимо знать хотя бы обзорно, а лучше не полениться и ознакомиться в части пользования маломерными судами, являются “Кодекс внутреннего водного транспорта”, “Кодекс об административных правонарушениях”, Налоговый кодекс, Гражданский кодекс, постановления Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2004 года № 835, ведомственный приказ МЧС России (от 29 июня 2005 года № 501), административный регламент на предоставление государственной услуги по получению права управления маломерными судами.

Документы эти были приняты с целью максимального приведения в соответствие с нормами международного права, правилами Всемирной торговой организации и Таможенного союза в области внутреннего судоходства законодательства нашей страны.

Ответственность водителей

Судоводитель обязан:

реализовывать требования настоящих Правил ГИМС, ППВВП, Международных правил предупреждения столкновения судов в море, которые приняты Лондонской Конвенцией, обязательных постановлений, норм пропуска, охраны жизни пассажиров, людей на воде и природы;
осуществлять проверку перед плаванием на исправность лодки и его устройств, оснащенность необходимыми компонентами, спасательными изделиями и иными предметами относительно установленных норм;
перед посадкой самостоятельно выполнять инструктаж – правила поведения, обеспечить удобство и безопасность при посадке, высадке и на время пребывания на транспортном средстве;
штурман должен сообщать в органы территориального значения и отделы ГИМС об обнаружении загрязнения природы, вод, массовой гибели рыбы;
оказывать помощь людям при необходимости, сообщать о случившемся в МЧС;
выполнять запросы должностных лиц МЧС и иных инстанций по вопросам плавания, порядка, охраны на водных объектах;
останавливаться при обнаружении сигнала остановки, поданного инспектором;
плавать в бассейнах, которые соответствуют классу судна, знать условия, обстановку на месте плавания.

Штрафы:

вождение без прав – до 2-х тыс. рублей.
отсутствие регистрации – 2 тыс. рублей.
управление в нетрезвом виде – до 2-х тыс. рублей.
отказ от мед.освидетельствования – до 1,5 тыс. рублей.

Человек может лишиться прав на период – 12-24 месяца. Мотолодка при этом взимается специальными органами на штрафстоянку.

Нужны ли права на лодочный мотор 9’9 гимс

ник, Все верно сказали. Если мощность мотора менее 5 л.с., то не нужна ни регистрация, ни права на управление маломерным судном. Если можность более 5 л.с., но менее 10 л.с. — то регистрация опять же не нужна, но должны быть права на управление маломерным судном. и если мощность 10 л.с. и более, то нужно и регистрировать и иметь права.

Если лодка с килем вашпе глис будет. Конечно если вас не много в лодке. Права до 10л.с. не нужны. Регистрация в гимсе зависит от водоизмещения лодки, а не от мотора. На лодку и мотор нужны доки подтверждающие что она ваша. 9.9 это хитрый ход производителей. По реке ходить можно, тока не в зоне речпорта и пляжа.

Какие моторы не подлежат регистрации

Согласно нормативным документам, лодочные моторы без прав и регистрации на управление судном должны соответствовать всем ниже обозначенным параметрам:

Плавучие средства, на которые они устанавливаются, должны использоваться не для получения прибыли, то есть эксплуатация их может осуществляться исключительно в некоммерческих целях.
Лодочные моторы применяются на плавучих средствах, масса которых не превышает 200 килограммов включительно.
Мощность до 8 киловатт включительно – это мощность лодочного мотора, без прав и регистрации возможного в эксплуатации. 8 киловатт соответствует 10,8 л. с. Таким образом, максимальная мощность лодочного мотора без прав на управление транспортным средством не должна превышать 10,8 л. с.

В остальных случаях лодки с моторами и иные плавсредства подлежат регистрации.

Где можно посмотреть параметры лодки

В паспорте каждого вновь приобретаемого судна указываются его сухой вес и максимальная мощность двигателя, который может быть на нем установлен. Сухой вес – это вес лодки без любой клади, пассажиров, топливного бака.

Важно! Если вес лодки меньше двухсот килограммов, а мотор, который может быть на ней установлен, обладает мощностью 20 лошадиных сил, то вес мотора считается по весу четырехтактного двигателя в эти 20 лошадиных сил, даже если приобретается и устанавливается мотор в 5 лошадиных сил. То есть вес лодки учитывается не с фактически установленным мотором, а максимально возможным

Нужны ли права на мотор до 10 л.с. и нужно ли регистрировать лодку ПВХ?

Перед тем как разобрать, на какую лодку не нужны права сегодня, рассмотрим, какой ситуация была ранее.

До 2016 года все лодки с моторами по умолчанию считались маломерными судами. Следовательно, такое приобретение обязательно нужно было зарегистрировать в местном отделении ГИМС.

На учет необходимо было ставить любые лодки с мотором и/или грузоподъемностью более 220 кг. Если ваше водное средство попадало под данные условия, вы должны были и зарегистрировать его, и получать права на управление лодкой.

Когда нужны права на лодку с мотором? До 2016 года — если на вашем судне стоял двигатель мощнее 5 л.с.

Все вышеперечисленное вело за собой довольно негативные последствия:

Нескончаемые очереди в ГИМС на регистрацию лодок.
Длительно оформление документов.
Оплата государственной пошлины за регистрацию даже маломощного средства.
Уплата налогов на транспортные средства стандартно в конце года.
Обучение управлению маломерным судном, сдача соответствующих экзаменов.
Прохождение медицинской комиссии для получения прав.
Оплата соответствующих пошлин (для получения прав).

Техническое освидетельствование, если лодка подлежит регистрации

Плавсредства, подлежащие регистрации, проходят техническое освидетельствование. Эта обязательная процедура предназначена для плавательных средств не имеющих сертификата завода производителя, а также для маломерных судов, сделанных кустарным методом.

Каждое судно проходит регулярно процедуры осмотра с интервалом в пять лет. Первое ТО проводится с начала регистрации плавательного средства, а также в тех случаях, когда средство перемещается в другой субъект Российской Федерации. Также осмотру подвергаются мотолодки, над которыми был проведен капитальный ремонт или после ликвидации ошибок, выявленных после прохождения процедуры предыдущего ТО.

С новыми правила изменился порядок осмотра плавсредства, теперь он осуществляется в 2 этапа:

Проводятся ходовые испытания на плаву.
Судно подвергается финальным процедурам, которые связаны с его работоспособностью и дальнейшему использованию. Любые затраты, которые связаны с подъемом лодки, относятся к владельцу.

После истечения срока годности технического освидетельствования владельцу накладывается штраф от полутысячи до тысячи рублей.

Кому нужно получать права на лодку с мотором

Начнем собственно с определения требований, которые выдвигает российское законодательство по отношению к судовладельцам, и выясним, на какую лодку нужны права и регистрация.

Итак, согласно правовым нормам, приобретенное плавсредство необходимо обязательно поставить на государственный учет при условии, что с судном используется подвесной лодочный мотор мощности от 10, 88 л.с. (8 кВт) и общая масса оборудованной лодки насчитывает более 200 кг. Отметим, что для определения веса лодки в расчет берется паспортная масса корпуса с оборудованием + максимальный вес ПЛМ.

И двигатель, по усмотрению инспектора, могут тоже учесть не фактически установленный, а максимально допустимый по характеристикам, указанным в паспорте ТС. Разберем такой случай на примере. Допустим, на надувной ПВХ лодке стоит мотор на 8 лошадиных сил, следовательно, по закону такой двигатель не нужно регистрировать. Однако, в паспорте указано, что для данного судна разрешена установка ПЛМ до 15 л.с., значит теоретически такое судно можно признать подлежащим регистрации. А раз надувную лодку с мотором нужно регистрировать, то и владелец должен документально подтвердить свои навыки управления судном, т.е. получить так называемые «морские права».

Таким образом, встать на госучет и оформить права на управление моторной лодкой обязаны судовладельцы плавсредств массой от 200 кг или с установленным ПЛМ мощностью свыше 10, 88 л.с. Откровенного говоря, под эту категорию попадает большинство рыболовецких и прогулочных лодок. Исключением являются разве что малогабаритные ПВХ судна, рассчитанные на 1-2 человек, и использующие движки на 3-5 л.с., для которых регистрация лодочного мотора необязательна.

Всем остальным лучше избежать неприятностей с законом и оформить документы заблаговременно. А о том, как получить права на лодку с мотором, поговорим в следующих разделах.

Нужно ли регистрировать в ГИМС мотор?

Условия, когда необходима государственная регистрация прописаны в Постановлении Совета Министров Республики Беларусь от 20.06.2007 № 812 «Правила государственной регистрации судов внутреннего плавания, судов смешанного (река–море) плавания» (далее по тексту – Правила).

Спускаемся до пункта 8 Правил. Находим текст:

«Право плавания под Государственным флагом Республики Беларусь и право собственности на судно или на долю в ней возникает с момента государственной регистрации судна в Реестре. Моментом государственной регистрации судна и прав на него является внесение ГУ «Государственная администрация водного транспорта» соответствующих записей в Реестр».

Читаем далее, пункт 16 Правил:

«Правообладатель в течение 30 дней со дня оформления (издания, принятия) правоустанавливающих документов на судно или на долю в нем должен обратиться в ГУ «Государственная администрация водного транспорта» для государственной регистрации судна или прав на него».

Обратите внимание: законом предусмотрен ограничение по сроку для постановки на учет транспортного средства (водного) с мотором при его наличии. Норма, которая прописана в пункте 16 Правил реализуется через пункт 15.43 Указа от 26.04.2010 г

№200 «Об административных процедурах, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан» (далее по тексту – Указ 200)

Норма, которая прописана в пункте 16 Правил реализуется через пункт 15.43 Указа от 26.04.2010 г. №200 «Об административных процедурах, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан» (далее по тексту – Указ 200).

Читаем пункт 15.43 Указа 200 где это прописано в виде таблицы с указанием требований:

В первом же столбце таблицы мы впервые видим слово «Государственная регистрация и классификация маломерного судна». Как видно из прописанного в пункте 15.43 Указа 200 инспектор ГИМС при проведении государственной регистрации устанавливает классификацию маломерного судна, а в нашем случае судно с подвесным двигателем (а запись в судовом билете выглядит так: судно с ПЛД). Для информации: одновременно с присвоением классификации маломерному судну присваивается категория сложности района плавания с указанием разряда (при его наличии)».

При желании самостоятельно прочитать как определяется классификация, можно обратившись к Водному кодексу Республики Беларусь, статье 37.1. «Классификация маломерных судов», а также прочитав Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2013г. № 1149 «ПОЛОЖЕНИЕ о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов».

Выдержка из Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2013 № 1149 «ПОЛОЖЕНИЕ о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов»:

ГЛАВА 2 ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

…

…….

При государственной регистрации в судовой книге указываются:

16.1. один из следующих типов маломерного судна:

гребное;

судно с подвесным двигателем (двигателями);

катер;

гидроцикл;

парусное;

парусно-моторное;

16.2. один из следующих видов маломерного судна:

палубное;

беспалубное.

Зарегистрированному маломерному судну присваивается регистрационный номер, включающий буквенный код из букв русского алфавита и порядковый номер регистрации из четырех цифр.

Безопасность использования плавсредств

Совершенно не важно, являетесь ли вы владельцем лодочного мотора без прав на управление лодкой, где он установлен, или с полученным удостоверением, подлежащим или не подлежащим регистрации, главное, что должен делать любой собственник плавучего средства – это соблюдать правила речного судоходства:

Знать основные законы в области внутреннего водного транспорта.
Регулярно проверять техническое состояние своего плавучего средства.
Соблюдать правила безопасного перевозки пассажиров.
Обеспечивать наличие документов, установленных для каждой из категории судов.
Иметь на судне спасательные средства.

При соблюдении всех требований ваша лодка действительно превратится в судно мечты, а время на изучение моторов, без прав и регистрации устанавливаемых на лодку, можно потратить на ловлю самой большой рыбы!

Мотор на лодку без прав. Сколько сил должно быть

Есть одно очень простое правило: в том случае, если ваш мотор не подлежит государственной регистрации и внесению в реестр маломерных судов, то и права на него получать не нужно. Разрешенная мощность лодочного мотора без прав на управление плавучим средством может иметь любой показатель до 8 киловатт.

Если вы решили выйти на прогулку на лодке с мотором, не подлежащим регистрации, то никаких документов при себе иметь не нужно. В случае если вас остановит инспектор, то он самостоятельно должен определить категорию плавучего средства по имеющимся торговым знакам, нанесенным на мотор лодки.

Лодки, которые не требуют регистрации

Разница между моторной лодкой и лодкой — это подвесной двигатель. В лодке двигатель является частью конструкции. Критерии определения того, требует ли лодка регистрации и лицензии, одинаковы для лодок и моторных лодок.

Моторные лодки используются для путешествий, отдыха, грузовых перевозок, рыбалки и охоты. Они делятся на несколько видов в зависимости от материалов, из которых они сделаны.

Надувные резиновые лодки

Они изготовлены из многослойной хлопчатобумажной или синтетической ткани, покрытой с двух сторон несколькими слоями резины в сочетании с неопреном. Они легкие, недорогие, простые в обслуживании и компактные. Одно- и сдвоенные электрические модели подходят для пресных, спокойных вод в небольших водах.

Однако этот материал плохо подходит для агрессивных сред, высоких и низких температур. Лодка быстро выходит из строя во время плавания в море. В жаркие дни существует повышенный риск разрыва баллона при высоком давлении в баллоне. Такую лодку следует хранить в теплых, сухих условиях и периодически переставлять для удаления влаги.

Лодки из поливинилхлорида (ПВХ)

Постепенно заменяются традиционные резиновые лодки. Многослойная армированная ПВХ-ткань легкая и практичная. Он устойчив к агрессивной среде, длительному воздействию влаги и перепадам температур. Такую лодку можно долго хранить в собранном виде — она не гниет и не покрывается плесенью.

Однако такие лодки сложнее ремонтировать и намного дороже, чем их резиновые аналоги.

Моторные лодки с жестким корпусом

Традиционный материал — дерево. В наши дни деревянные лодки — это не крошечные рыбацкие лодки, а роскошные и удобные небольшие единицы из нежного дерева.

Другие современные материалы для строительства лодок — это алюминиево-магниевый сплав и стекловолокно. Лодки из алюминия и пластика легки, просты в обращении, легко ремонтируются и менее дороги, чем их роскошные деревянные аналоги.

Благодаря прочному корпусу лодка оснащена мощным двигателем.

Без регистрации и лицензии вы можете управлять лодками массой менее 200 кг и мощностью двигателя 8 кВт (10,88 л.с.). Это связано со ст. 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Нет правил регистрации понтонов и других судов, если они принадлежат другому судну.

Лодки, которые не требуют регистрации

Отличие моторной лодки от катера – подвесной мотор. У катера двигатель – часть конструкции. Критерии, по которым определяется необходимость регистрации и получения прав для лодок и катеров, одинаковы.

Моторные лодки используются для путешествий, отдыха, перевозки грузов, рыбалки и охоты. Классифицируются на несколько типов в зависимости от материалов, из которых они изготовлены.