Обзор катера КС-701

Особенности и преимущества каютного катера

Катера, конструкцией которых предусмотрено наличие каюты, − это не просто водный транспорт, а полноценный мини-дом. Его покупка открывает широкие возможности для организации комфортного и приятного отдыха на природе. Оборудованное помещение станет вашей защитой от палящих солнечных лучей, сильного ветра, атмосферных осадков. Это особенно ценно, если во время путешествия на борту будут дети или люди в возрасте − они наиболее чувствительны к погодным условиям.

Алюминиевый каютный катер используется не только для прогулок, но и для работы. Этот вид транспорта закупается спасательными службами, нужен для патрулирования водных объектов, оперативных выездов к месту аварии. Сотрудникам подразделений часто приходится нести дежурство в течение нескольких суток. Правильно оборудованная каюта станет местом отдыха для спасателей, патрульных, других специалистов. В ней должны быть:

  • зона для сна и отдыха − количество спальных мест зависит от особенностей модели водного транспорта, чаще всего они имеют складную конструкцию для оптимизации и рационального использования пространства;
  • обеденная зона − представлена столешницей и сиденьями, на поверхности для расстановки посуды делают выемки, чашки и тарелки не смещаются даже при высокой скорости передвижения.

Также в каюте устанавливается штурвал и панель управления, есть сиденье для капитана судна, с которого открывается хорошая обзорность на водный объект.

Какой катер с каютой выбрать

Выбрать каютный катер российского производства непросто: модельный ряд этих транспортных средств широк. Достойные технические характеристики и комфортность демонстрируют следующие катера:

  • Яхта Калипсо. Она примет на борт пять гостей, которые хотят с удовольствием провести время на природе, но чувствовать себя как дома. При отделке CALYPSO использованы ценные породы дерева, составляющие интерьера продуманы до мелочей. Каюта вместительная, здесь есть пять спальных мест. На палубе достаточно пространства для принятия солнечных ванн, рыбалки, приятного отдыха. Ограничений по построению маршрута нет: мачта яхты складывается для прохода под мостами, осадка низкая, что обеспечивает лёгкое перемещение по мелководью и простоту швартовки. Борта транспортного средства высокие, безопасность сохраняется даже в условиях сильной качки при высоте волны до 3 метров.
  • КС-701. Этот каютный катер российского производства рассчитан на приём на борт 8-12 пассажиров. Указанную модель покупают для проведения водных экскурсий, патрулирования, разъездов. Её корпус прочный, ходовые качества на высоте. В каюте есть оборудованные спальные места, эргономичное кресло капитана, обеденная группа. Силовая установка представлена стационарным или подвесным двигателем. Дополнительный плюс − большая площадь кормовой площадки. На ней можно перевозить габаритные грузы. Проходимость отличная, возможно движение по мелководью и приставание к необорудованному причалом берегу.
  • Катер КС-820Р. Универсальная модель для рыбалки, патрулирования, прогулок или развоза пассажиров. Вместимость составляет 8 человек. Конфигурация этого водного транспорта направлена на достижение высоких ходовых качеств, комфортность передвижения, безопасность. Курсовая устойчивость сохраняется даже при высоте волны 1,5 м. Рубка правильно остеклена, обзорность не вызывает нареканий. В каюте есть спальное место, удобное сиденье для капитана, необходимое оборудование для радиосвязи и навигации.

Каютных катеров много

Какой лучше? Ответ на этот вопрос для каждого ищется индивидуально. Рекомендуется учитывать следующее:

цель приобретения − для прогулок или рабочих операций;
длину корпуса − влияет на вместительность судна и комфорт размещения на палубе;
технические характеристики ТС − мощность, тип двигателя, скорость;
стоимость − будет ниже при заказе у производителя водных транспортных средств.

Купить катер с каютой в Москве можно на Костромском судомеханическом заводе. Это предприятие − непосредственный изготовитель судов, посредников в схеме продаж нет. Это снижает итоговую сумму заказа. На катера предоставляется гарантия, выдаются необходимые документы. Узнать характеристики и возможности заинтересовавшей модели можно у менеджеров Костромского судомеханического завода.

Обзор катеров КС-700: что нужно знать

по Абакану от Абазы раньше тоже ходила,

И дешевле можно найти.

ТУТА ОН Еще КС-100А Еще один

А на судостроительном не интересовался? Может у них где нибудь завалялся ненужный?

Я думаю для ap

, мореходность не главное, а главное вместительность и способность ходить по малым рекам. Я даже не представляю какой можно взять катер в очень хорошем состоянии отвечающий требованиям и в такую же цену.

Меняют на ЯМЗ-238, он есть судового исполнения с навесным, но дорого стоит и под Регистр.

Интересный лючек! Надо его заварить. Во время ледового похода забился водомет хламом, открыли лючек (не тот ли самый?) прочистили и поехали дальше.

AN24

, Приветствую тезка!

Свою КС ку пользовал на плече от устья р. Ангара до В.Имбатска. Район плавания КС “Р”, вместе с тем на волне идет уверенно и неудобств не испытываешь. Шторма не в счет. Очень комфортная и удобная посудина. В боковых реках, формата: Мана, Кас, Сым, Дубчес, ходить может. Расход по топливу, с ЯМЗ 238 примерно 1л. на 1 км.- при хорошей отладке движителя (винт, спрямляющий аппарат)а также состояния днища корпуса. Загрузка катера через мерная, препятствующая выходу на глиссирование, понятно не в плюс. Слабых мест в катере, кроме плохого капитана, не наблюдал. Модернизация КС возможна и скорее потребуется под условия предполагаемого района плавания. Например, в Норильске встретил КС подготовленного к штормовым условиям. Корпус удлинен на 2,5-3,0 метра, передняя палуба поднята примерно на 0,5 метра и дополнительно закрыта глухим фальш-бортом той же высоты. Двигатель иноземный. Редуктор убран. Не буду утверждать, но движитель стоит вроде от т/х “Заря” Довелось прокатиться на этом чуде. Ракета. Стандартный движитель КС, водяной поток срывается примерно на 1750 оборотах. Вывод по двигателю: ЯМЗ 238, для стандартного движителя, по мощности велик. Возможно рассмотреть японческий дизелек. Редуктор: посмотреть по внимательней на возможность сиквестирования и прямого подключения валовой системы к маховику двигателя(от редуктора, на рабочих КС, запитывалась лебедка).

Встречал КС с переделанным водометным движителем на винтовой. Водоводная “труба” превращена в днищевой подзор. Двигатель маломощный. Тарахтит, км.10-15. Хорошее жилое.

Катер «КС-700 Мираж»

«КС-700 Мираж» выполнен в том же корпусе, что и «Экспресс», но имеет компоновку Bowrider, т.е. полностью открытый кокпит, разделенный двумя консолями на миделе. Все внутреннее пространство катера отделано пластиком, из него же отформованы консоли. Консоли закрыты высокими ветровыми стеклами, заходящими далеко на борта

Стекла удерживаются в металлическом профиле круглого сечения и оставляют достаточно приятное впечатление: не все отечественные производители уделяют этому элементу должное внимание. Длинные продольные рундуки-сиденья идут от водительского места до самой кормы

Боковая посадка пассажиров не совсем удобна, но дает максимум пространства для перемещения в лодке. Носовой кокпит несет всего два сиденья у консолей – этакий «бизнес класс» с жестким сиденьем.


Думается, что «КС-700 Мираж» — отличный катер для организаций водных прогулок или доставки отдыхающих до какого-нибудь острова. Он обладает плавным ходом и возможностью преодолевать приличное волнение без значительных кренов и дифферентов, может перевозить одновременно до 10 пассажиров при этом практически не теряя в скорости. Возможно использование этого катера под сходные цели или в на служебные нужды, но что касается этого варианта как личной прогулочной лодки или рыболовного катера, то, возможно, это не самый лучший вариант из-за не совсем комфортного размещения пассажиров.

Прошли испытания стального водометного катера КС-110 в условиях водного бездорожья

Изготовлением катера «КС-701» занимается судомеханический завод в Костроме, он известен несколькими хорошими моделями рабочих суден. Конструкция катера отличается высокой прочностью, которую можно сравнить с морским линкором. В управлении лодка отличается устойчивостью и статической остойчивостью. Манёвренность и управляемость на качественно высоком уровне. «КС-701» прошёл ряд испытаний на Балтике при шторме, и это не помешало катеру сохранить мягкость хода и комфортабельность пассажиров.

Лодки КС-700 – это серия скоростных алюминиевых катеров, разработанных Костромским судомеханическим заводом. Основным конкурентным преимуществом этих лодок является прочность корпуса вкупе с высокими мореходными качествами катеров. В серии представлены: катер «КС-700 Мираж», катер «КС-700 Экспресс», катера «КС-701» и «КС-701М». Если мотолодки «Мираж» и «Экспресс» выполнены в одном корпусе и отличаются лишь компоновкой внутри, то «КС-701» длиннее, хотя и во многом унаследовал от 700-х обводы. В случае же с «КС-701М», то этот представитель серии разработан при модернизации модели 701. Остановимся на каждой модели в отдельности.

Катер «КС-700 Экспресс»

Алюминиевый катер «КС-700 Экспресс» длиной 7,36 метров может использоваться как с подвесным лодочным мотором, так и со стационарным двигателем, оснащенным угловой поворотной колонкой или водометной установкой. В случае использования стационарного двигателя, катер дооснащается капотом, которым закрывается моторный отсек и купальной площадкой, укрывающей выносную часть движителя. Катер оснащен каютой, также выполненной из алюминия. Длина каюты позволила разместить в ней кроме двух бортовых диванов еще и небольшой столик, на котором опционно можно разместить раковину, а также шкаф-хранилище. Каюта имеет запираемую роль-дверь для доступа из открытого кокпита и откидную, тоже запираемую, дверцу для выхода в отсек форпика. Места в переднем отсеке не так много, однако такая компоновка очень удобна при эксплуатации судна. Кроме того, стоит отметить, что носовой отсек огражден леером. Каюта «КС-700 Экспресс» освещена не только через прозрачную часть носовой дверцы, но и через крупные иллюминаторы в боковых стенках. Пост управления (стандартная комплектация) располагается непосредственно на задней стенке каюты – все просто и без излишеств. Единственное жесткое кресло, хотя и регулируемое, предназначено для рулевого. Устанавливается оно в прибортовые металлические ящики, плавно переходящие в продольные сиденья. Такая расстановка мест в открытом кокпите дает некоторый визуальный дисбаланс – или все сидят «на полу» в сравнении с рулевым, или рулевой сидит на «двухэтажном» стуле. Эта компоновка – не ноу-хау костромского завода, и некоторые производители тоже прибегали к такому варианту, однако, в настоящее время, встретить это можно все реже.

Катер КС 100 — технические характеристики

Двигателем является дизельный агрегат ЯМЗ-238ГМ, мощность которого 170 л.с. Частота вращения составляет 1700 об/мин. Назначение модели: буксирно-разъездной катер. Корпус выполнен из стали. Основные геометрические параметры: длина-12 м; ширина-3 м; высота борта-0,89 м. Значение максимальной скорости достигает 30 км/час. Судно рассчитано на заплывы, дальность которых не превышает 380 км. К перевозке допускается 5 человек служебного состава. Расход горючего составляет 29 кг/час, при этом его запас равен 450 кг.

  1. Описание и обзор
  2. Ценовая политика
  3. Достоинства модели
  4. Недостатки модели
  5. Видео

Катер «КС 100», был изготовлен на Костромском судомеханическом заводе, который работает по сегодняшнее время.

Катер «КС-701М»

Время не стоит на месте, и Костромской завод модернизирует модель «КС-701». Изменения коснулись, в основном, эргономики судна. Катер «КС-701М» получил тонированное остекление и более солидную отделку кают. Из внешних отличий можно отметить высокое леерное ограждение передней палубы и более удобную, располагающую к нахождению на ней пассажиров открытую зону.

Отметим, что катера серии «КС-700» состоят на вооружении таких служб как полиция и МЧС, где качественно справляются с возложенными на них обязанностями.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

Длина, см: 736Ширина, см: 245Высота борта, см: 123Количество пассажиров, чел: 10Угол внешней килеватости днища у транца, град: 18.00Грузоподъемность, кг: 950Водоизмещение, л: 2 450Тип лодки: МоторныеСтрана происхождения: Россия (СССР)Встроенный двигатель: опцияМатериал корпуса: МеталлПроизводитель: Костромской судомеханический заводРекомендуемая мощность подвесного мотора, л.с.: 200

Проект КС-700 Экспресс (Express)

Тип КС

Перечень всех типов и проектов

·Все фотографии судов этого проекта Производитель: Костромской судомеханический завод (Россия, г.Кострома) Технические характеристики: Длина габаритная, м: — с водометным движителем: 8,1 — с ПОК: 8,1 — с подвесным мотором: 7,4 Ширина габаритная, м: 2,5 Высота борта, м: 1,2 Осадка, м: 0,35 Мощность двигателя, л.с: — с водометным движителем: до 300 — с ПОК: до 300 — с подвесным мотором: до 450 Емкость топливного бака, л: 380 Пассажировместимость, чел.: 10 Водоизмещение, т: 2,45 Скорость, км/ч: 80 Материал корпуса АМг: — днище – 5 мм; — борта – 3 мм; — палуба – 4 мм. Информация на сайте производителя

Перечень всех типов и проектов

·Все фотографии судов этого проекта

Таблица судов проекта

Сортировать по: Дате постройки

· Месту постройки · Году и месту постройки · Модификации · Последнему названию · Первому названию · Редакторская сортировка

010(Россия)Министерство внутренних дел РФ
МоскваМинистерство внутренних дел РФ
МоскваМинистерство внутренних дел РФ
АА 1653 RUS 24Красноярский крайПрочие (Россия)
РАД 18-74Архангельская областьМинистерство внутренних дел РФ
РИХ 40-26(Россия)Министерство внутренних дел РФ
РЛА 18-95Санкт-ПетербургМЧС РоссииПоисково-спасательная служба Санкт-Петербурга
РНГ 27-13НовосибирскПрочие (Россия)
РНГ 28-47НовосибирскПрочие (Россия)
РТЖ 01-03ТомскМинистерство внутренних дел РФТомский ЛО МВД России
РЧС 04-97АстраханьМЧС России
СпасательныйСамараМЧС России
2006РУЛ 10-05УльяновскМинистерство внутренних дел РФГУВД по Ульяновской области
482006 ≤ 2012Санкт-Петербург
1072007Экспресс-1Архангельская область
932007Южный 04.2019Сангар
Стр.93
1182008Р 25-98 ЭНКострома
1382008РЛА 20-27Санкт-ПетербургПрочие (Россия)Отдел обеспечения судоходства на водных путях Санкт-Петербурга управления водного транспорта СПБ ГКУ «Агентство внешнего транспорта»
5214057542008ЭкспрессАрхангельская область
13510.2008РПА 11-43ПермьПрочие (Россия)Владелец: Федеральное агентство водных ресурсов — Камское бассейновое водное управление Оператор: ФГУ «Камводэксплуатация»
2009РЯП 03-75ПлёсМинистерство внутренних дел РФИвановский линейный отдел МВД РФ на транспорте
1502009ТриасУсинск
2010Виска-1(Россия)КС-700 Мираж. с.Великовисочное
1612011Андег-5Нарьян-МарРыболовецкий колхоз «Андег»КС-700 Мираж
2012КС-700ПлёсМЧС РоссииПлёсский участок
01.04.2013КС-700Джебарики-ХаяКС-700
1572015Kamelot(Россия)

Простой вид списка судов (записи по учётным данным)

Перечень всех типов и проектов

·Все фотографии судов этого проекта Сообщить о неточности в описании или названии типа/проекта

Серия моторных лодок КС: обзор и сравнение

Легкие и быстроходные катера, изготавливаемые из прочного алюминиевого сплава, всегда вызывали интерес у любителей туризма, рыбалки и семейного отдыха на воде. Кроме того, такие лодки незаменимы в поисково-спасательных и патрульных службах, когда в любой ситуации можно положиться на мощное, мобильное, надежное и скоростное плавательное средство. Именно такие черты имеет катер КС-700. Судно выпускается в Костроме на судомеханическом заводе и имеет различные исполнения, отличающиеся уровнем комфорта, характеристиками и дизайном.

Легкие и быстроходные катера, изготавливаемые из прочного алюминиевого сплава, всегда вызывали интерес у любителей туризма, рыбалки и семейного отдыха на воде. Кроме того, такие лодки незаменимы в поисково-спасательных и патрульных службах, когда в любой ситуации можно положиться на мощное, мобильное, надежное и скоростное плавательное средство. Именно такие черты имеет катер КС-700. Судно выпускается в Костроме на судомеханическом заводе и имеет различные исполнения, отличающиеся уровнем комфорта, характеристиками и дизайном.

Надёжность

· Усиленный набор корпуса

· Цельносварной корпус, не имеющий ни одного клепаного соединения

· Толщина применяемого металла: толщина днища 5 мм, бортов и надстройки 3 мм.

· Цельносварной корпус, не имеющий ни одного клепаного соединения

Фотографии “КС-701”

При достаточной килеватости (18°) волну высотой до 40 см проходим мягко, не сбрасывая скорости. Мне говорили, что в Финляндии на “КС-701” ходили при волне до 2 м, и крепкая лодка выдержала испытание.

ТОП лучших катеров и лодок для прогулок и рыбалки

В нашем обзоре будут исключительно лучшие катера для рыбалки, которые оценены по таким параметрам, как мнение экспертов и рыбаков на их счет, показатели стоимости, а также характеристик технического плана, конструктивных особенностей, назначения судна в целом.

Пост управления представлен подстаканниками и розеткой, мощность которой 12 В. Также в наличии есть опция подсветки и хорошая приборная панель, где капитан сможет отслеживать уровень топлива в баке, который рассчитан на 90л. Т.е. опытные рыбаки согласятся, что таких показателей будет достаточно и для длительных поездок.

Покупка катера: 10 советов

Решили покупать катер, но не знаете с чего начать? В помощь вам – наши 10 советов.

1. Перед покупкой катера определитесь – для каких целей он вам нужен. Рыбачить, кататься на водных лыжах или просто совершать увлекательные прогулки по воде. Конструкция и технические характеристики отличаются в зависимости от назначения судна.

2. Если планируете купить новый катер, приобретайте его у официального представителя торговой марки. У них сможете получить скидку, рассрочку, гарантии. Имейте ввиду, итоговая цена катерного вопроса сложится из трёх составляющих: самого судна, прицепа для транспортировки, аксессуаров/опций.

Катер Velvette Marine Prime 16 с мотором Evinrude

3

Обратите внимание на то, насколько квалифицирован продавец. Уточните, предусмотрена ли сервисная поддержка, каковы условия и сроки гарантии

Чем обоснованно и детально Вам будут отвечать на вопросы, тем легче будет получить помощь, которая может потребоваться спустя время после покупки. На профессионализм будет указывать личный опыт продавца в эксплуатации продаваемого катера, его собственное мнение, которым он готов честно и открыто делиться с вами.

4. После покупки будут регулярные расходы на содержание судна. Плата за стоянки в летнее время года (и в зимнее, если нет своего гаража), страховка, расходы на транспортировку до мест отдыха, затраты на топливо и техническое обслуживание, возможно, покупка дополнительного оборудования. Если обо всем перечисленном подумать заранее, вам удастся избежать неприятных ощущений от незапланированных трат.

5. Определились с брендом и моделью плавсредства, но посчитав всё, решили, что выходит слишком дорого? Присмотритесь к вариантам б/у. Учитывайте риск возникновения необходимости в ремонте. На моторе лучше не экономить – это основа вашего судна. Например, моторы Evinrude рекомендуются к установке, как на резиновые лодки для рыбалки (от 3,5 л.с.), так и на катера премиального класса (моторы мощностью до 300 л.с.).

6. Берите самое лучшее из того, что можете себе позволить. Настанет день, и вы захотите продать свой первый катер. Товар с известным именем реализовать легче (быстрее и с большей выгодой).

7. Алюминий VS Пластик. Ни тот ни другой материал универсальным не является. Вам необходимо самостоятельно решить – из какого материала вам нужен катер.

Металл гарантирует прочность и устойчивость плавсредства, обладает преимуществом в период зимней «стоянки» – не впитывает влагу. Ему отдают своё предпочтение охотники и рыболовы.

Пластик хорош привлекательной внешностью и отличной теплоизоляцией. Отделка пластиком комфортна и безопасна. Такой выбирают для отдыха и развлечений. Комбинированные модели. В них, дно – металлическое, а верх – пластмассовый. Из недостатков – высокая цена.

Экстерьер Катера Velvette Marine Prime 18

8. Каютный VS Открытый. Планируете отправляться на катере в многодневные путешествия? Каюта или рубка вам будут очень кстати. Для «переночевать/укрыться от непогоды» закрытое помещение идеально. Если же катер будет предназначен для непродолжительных поездок, дневных рыбалок – возить с собой «квартиру с туалетом» незачем. На это понадобится и дополнительный расход топлива, мощности мотора. Да и цена у каютного катера значительно выше в сравнении с открытым.

9. Не стремитесь стать обладателем большого судна, если это ваша первая покупка. Приглашать туда многочисленные компании будет интересно только в первое время. Позже вам захочется отдыхать в более узком кругу, появятся новые увлечения, разделять которые будет интересно в одиночку или вдвоем – максимум втроём с единомышленниками. Если, всё же, бюджет «намекает» на катер пороскошнее и хочется удивить друзей – берите два маленьких.

10. Какой бы катер вы ни выбрали, новый или б/у, алюминиевый или пластиковый, каютный или открытый, его главной характеристикой должна быть способность приносить вам радость.

6. Берите самое лучшее из того, что можете себе позволить. Настанет день, и вы захотите продать свой первый катер. Товар с известным именем реализовать легче (быстрее и с большей выгодой).

Видео

Буксирный стальной катер КС-110-48

предназначен для буксировки несамоходных плавсредств массой до 100 т.

Район плавания: Бассейны разряда «Р» класс катера ««+Р1,2»» по классификации Российского Речного Регистра.

Корпус катера выполнен из стали. Надстройка катера, выполненная из алюминиево-магниевого сплава, имеет три отделения: рубку, пассажирскую каюту на 4 спальных места, блок с туалетной комнатой и камбузом. Отопление помещений катера осуществляется с помощью двух автомобильных отопителей, на стоянке — от независимого отопителя.

Дизельный агрегат ЯМЗ-238НД4 мощностью 250 л.с., встроенный водомётный движитель обеспечивают катеру высокую маневренность и проходимость по мелководным засорённым участкам рек.

Катер КС-110-48

оборудован буксирным устройством, включающим буксирный гак и механизм привода дистанционной отдачи, установленный в рубке. Тяга на швартовых — 1250 кгс (12,5 кН). Буксирный канат диаметром 11 мм и длиной 40 м хранится на вьюшке.

Дальность плавания по топливу на свободном ходу — до 600 км.

Технические характеристики

Длина корпуса, м
Ширина корпуса, м
Высота борта, м
Высота катера, м
Угол килеватости на миделе
Полное водоизмещение, т
Водоизмещение порожнём, т
Скорость ветра, м/с
Мореходность (высота волны), м
Количество пассажиров, чел
Количество спальных мест
Мощность, кВт (л.с.)
Скорость, км/ч
Запас топлива, л
Дальность плавания(по топливу), км
Вес корпуса, кг
Материал корпуса
Двигатель ЯМЗ 238 НД4
Движитель
Район плавания

Комплектация

Базовая комплектация:

  1. Корпус с оборудованием.
  2. Блок-рубка с носовой каютой, мачтой с огнями. Отделка рубки и кают – пластик, винилискожа, ковролин. Система водоснабжения: унитаз вагонного типа, раковина с душевой сеткой в санузле, раковина в тумбе по пр.борту со смесителем, вода – холодная (горячая вода-опция).
  3. Силовая установка Двигатель- дизельный агрегат ЯМЗ-238НД4-4КС. Карданный вал. Водомётный движитель. Система отопления с одним автомобильным отопителем. Система автономного отопления для установки отопителя Webasto (опция).
  4. Рулевое управление – штуртросовое.
  5. Леерное ограждение из черного металла.
  6. Буксирный гак.
  7. Фара-прожектор.
  8. Бортовая сеть 220В, запитывающаяся от кабеля берегового питания (опция) либо от дизельного — генератора (опция).
  9. Преобразователь 220/24В для питания бортовых потребителей 24В от сети 220В.
  10. Радиостанция «Гранит 2Р-24» стационарная и радиостанция «Гранит2Р-44» переносная.
  11. Снабжение согласно ведомости ЗИП 110.48.000.000 ЗИ.

Дополнительная комплектация:

  1. Система водоснабжения и сточных вод (унитаз вагонного типа или прокачной, раковина с душевой сеткой в санузле, раковина в тумбе по правому борту со смесителем, бойлер для приготовления горячей воды).
  2. Рулевое управление — гидравлическое.
  3. Леерное ограждение с верхним леером из нержавеющей стали.
  4. Противомоскитные сетки на люках крыши.
  5. Бортовой трап для спуска в воду из нержавеющей стали.
  6. Автономный отопитель Webasto AT3900EVO24D.
  7. Кабель берегового электропитания.
  8. Дизель-генератор.
  9. Автомагнитола с колонками и антенной.
  10. Система громкоговорящей связи СГС-130.
  11. Эхолот сканирующий с датчиком (марка определяется при заказе).
  12. Радар (марка определяется при заказе).
  13. GPS (марка определяется при заказе).
  14. Холодильник термоэлектрический 50л 24В.
  15. Пуско-зарядное устройство.
  16. Дополнительный водяной радиатор охлаждения гл.двигателя.
  17. Радиостанция «Моторола» стационарная и радиостанция «Моторола» переносная.
  18. Заправка катера охлаждающей жидкостью (для катеров, уходящих своим ходом).

1- форпик; 2- отсек носовой каюты и рубки; 3- отсек тамбура; 4-моторный отсек: 5-ахтерпик; 6-носовая каюта; 7-диваны с откидной спинкой; 8-откидной столик; 9-шкаф; 10-рулевая рубка; 11-пост управления катером; 12-кресло капитана; 13-кресло матроса-моториста; 14-тамбур; 15 — санузел с мойкой, унитазом и душевой лейкой; 16-стол-тумба с мойкой и встроенным холодильником; 17-дизельный агрегат ЯМЗ 238НД-4КС; 18-запасно-расходные топливные цистерны; 19-водометный движитель; 20-реверс-рулевое устройство; 21-топливозаправочные узлы; 22-люк форпика; 23-эвакуационный люк; 24-кап моторного отсека; 25-люк ахтерпика; 26-контейнер дизель-генератора; 27-контейнер аккумуляторов; 28-автономный отопитель(опция); 29-леерное устройство; 30-трап-сходня; 31-плот спасательный ПСНЯ-4; 32-блок сигнально отличительных фонарей.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий