Технические характеристики «Нептун-М»
Модифицированная модель «Нептун-М» была выпущена в начале 1972 года.
Были внесены изменения, но внешние параметры остались практически неизменными.
Мощность этой модели увеличена на 2 л. с., и составляет 20 л. с. за счет расширения в дейдвудной трубе сечения выхлопа. Несмотря на увеличение мощности, расход топлива остался неизменным. Был изменен профиль поршня, это привело к более равномерному распределению операций в двигателе и мощности по цилиндрам.
В процессе разработки повысили эксплуатационные характеристики мотора путем увеличения на 20 мм гребного винта.
Конструкция оснащена узлами для установки дистанционного управления поворотом мотора, дроссельной заслони карбюратора, управления реверсом. Для подключения бортовой электросети установлен штепсельный разъем.
Транспортировку и установку упрощает ручка, расположенная на заднем поддоне.
О компании
Казанский моторостроительный завод на данный момент является одним из самых крупных в России предприятий, занимающихся производством различных силовых агрегатов. Его основали на базе авиационного комбината в 1935 году. Сначала предприятие занималось ремонтом моторов и производством центробежных нагнетателей для авиационной промышленности. Собственные двигатели завод впервые выпустил в 1940 году.
В 1976 году завод объединился со своим филиалом в Буинске. Его мощности существенно расширились, продукция пошла на экспорт. Сейчас это акционерное общество, которое за все годы своего существования получило множество наград от государства.
Несколько слов о заводской инструкции по эксплуатации подвесного мотора «Нептун-23»
Слишком упрощенно описана регулировка угла наклона мотора. Следует обязательно отметить, что в тех случаях, когда при эксплуатации лодки на волнении или при крутых поворотах возникает аэрация винта, целесообразно изменить угол установки мотора, «прижимая» его к транцу, чтобы ось гребного винта оказалась расположенной под небольшим углом к днищу (расстояние между приложенной к антикавитационной плите мотора рейкой и днищем лодки должно быть у транца больше, чем в районе миделя), фраза о том, что ось гребного вала должна быть параллельна зеркалу воды, справедлива только для водоизмещающих лодок.
Совершенно непонятен смысл фразы о том, что работа двигателя на режиме полного газа рекомендуется в течение не более 30 мин. Выход двигателя на установившийся тепловой режим происходит через 6-10 мин после пуска, а при изменении нагрузки — через 3-4 мин. По-видимому, с целью повышения моторесурса и надежности мотора целесообразно рекомендовать работу двигателя на пониженной мощности — с чуть прикрытой дроссельной заслонкой.
Полезно внести в инструкцию и такую рекомендацию, проверенную на практике. Прежде чем снимать мотор с лодки, целесообразно израсходовать топливо из карбюратора, отсоединив топливный шланг. В противном случае после испарения бензина в поплавковой камере остается масло, которое затрудняет последующий запуск двигателя. В том случае, если двигатель хранится в горизонтальном положении (опертый на ручку заднего поддона), часть масла скапливается в свече, что также затрудняет запуск двигателя.
Фраза о том, что поворот судна должен выполняться только на малом газе, относится, очевидно, к старой «Казанке», на которой устанавливать «Нептун» не рекомендуется вообще.
Из инструкции совершенно не ясен процесс регулировки состава смеси при максимальной частоте вращения. Этот раздел целесообразно расширить и указать, что регулировку состава смеси можно производить только при наличии достаточно точного тахометра и при загрузке лодки, при которой частота вращения на полном газе составляет 4500-5000 об/мин. Предварительно проводится регулировка положения дроссельной заслонки (при положении ручки «Полный газ» дроссельная заслонка должна быть полностью открыта). Иглу устанавливают в крайнее верхнее положение и при полностью прогретом двигателе измеряют частоту вращения.
Далее иглу последовательно опускают и каждый раз измеряют частоту вращения. Сначала число оборотов повышается, затем начинает падать. Если основная цель регулировки — получить максимальную мощность даже в ущерб экономичности, то выбирают положение, при котором число оборотов максимально
Если важно получить сочетание достаточной мощности и экономичности, выбирают следующее положение иглы (однако при этом допускается, чтобы частота вращения упала не более чем на 100 об/мин). При дальнейшем опускании иглы происходит еще большее обеднение смеси, что приводит к перегреву поршня
Окончательное заключение о качестве регулировки можно составить, если после нескольких десятков минут работы двигателя на полном газу резко убрать газ, заглушить двигатель и вывинтить свечи (лучше использовать новые свечи СИ 12РТ). Юбка свечи двигателя, работающего на бедной смеси, имеет серый или белый цвет, а конец центрального электрода слегка оплавлен.
Выполнение рекомендаций по полному удалению нагара, в том числе из канавок под кольца, требует частичной разборки двигателя и снятия колец
Важно иметь в виду, что любая разборка двигателя должна быть достаточно серьезно обоснована. Снятие колец для очистки канавок рекомендуется производить только в случае потери их подвижности
В заключение хочется выразить надежду, что московские машиностроители с «Красного Октября» продолжат работу по дальнейшему совершенствованию мотора и устранению выявляемых при эксплуатации его недостатков, и что «Нептун-23» станет действительно лучшим советским подвесным мотором.
Ю. Я. Мухин, Б. Е. Синильщиков, «Катера и яхты», 1980 г.
Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Подписывайтесь!
Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:
| Еще о моторах «Нептун» на сайте: | |
|---|---|
«Нептун-23» — тюнинг в домашних условиях | Ремонт подвесного мотора «Нептун-23» |
Подвесной лодочный мотор «Нептун 25» | Дистанционное управление для мотора «Нептун» |
Рекомендации по использованию лодочного мотора Привет 22
1. Техническое обслуживание:
Перед началом эксплуатации лодочного мотора Привет 22 рекомендуется провести техническое обслуживание. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости замените его. Очистите фильтр воздуха от пыли и грязи. Проверьте состояние свечей зажигания и при необходимости замените их
Обратите внимание на состояние ремня привода и проверьте его натяжение
2. Следуйте инструкциям:
Для эффективной работы и длительного срока службы лодочного мотора Привет 22 необходимо следовать инструкциям, предоставленным производителем. Ознакомьтесь с руководством пользователя и придерживайтесь рекомендаций по запуску и остановке мотора, регулировке мощности, контролю уровня масла и др. Следуйте режимам работы и не превышайте максимально допустимых оборотов.
3. Обслуживание системы охлаждения:
Следите за состоянием системы охлаждения лодочного мотора Привет 22. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и добавляйте, если необходимо. Очищайте решетку впускного отверстия от водорослей и других загрязнений. Проверяйте работу насоса охлаждения и при необходимости замените его.
4. Соблюдайте правила безопасности:
При работе с лодочным мотором Привет 22 соблюдайте правила безопасности. Пользуйтесь специальным защитным снаряжением, таким как спасательный жилет. Никогда не оставляйте мотор работающим без присмотра. Будьте осторожны при заправке топлива и храните его в соответствии с правилами пожарной безопасности. Избегайте перегрузки лодки и не превышайте максимальную грузоподъемность.
5. Регулярное обслуживание:
Для поддержания хорошего состояния лодочного мотора Привет 22 регулярно проводите его обслуживание. Проверяйте и чистите фильтры топлива, регулярно меняйте его. Проверяйте состояние и заменяйте приводные ремни и винтовые гайки при необходимости. Оперативно устраняйте любые неисправности и обращайтесь к специалистам для проведения комплексного техобслуживания.
Характеристики лодочного мотора Приветов 22
Мощность: 22 л.с.
Тип двигателя: Бензиновый
Тип системы запуска: Ручной
Тип охлаждения: Воздушное
Топливный бак: Встроенный, емкостью 12 литров
Количество цилиндров: 1
Диаметр цилиндра: 70 мм
Ход поршня: 58 мм
Вес: 27 кг
Система смазки: Смешивание в баке
Стартовая система: Ручная рычажная стартерная система
Максимальное количество оборотов: 4500-5500 об/мин
Лодочный мотор Приветов 22 – это мощный и надежный двигатель, который отлично подходит для использования на небольших лодках и катерах.
Мотор имеет мощность 22 л.с., что позволяет развивать высокую скорость и обеспечивать комфортную и безопасную поездку на воде.
Двигатель работает на бензине и имеет ручную систему запуска, что делает его простым в использовании и обслуживании.
Охлаждение двигателя осуществляется воздушным путем, что гарантирует эффективную работу и надежность в любых условиях.
Встроенный топливный бак вместимостью 12 литров позволяет мотору работать долго без необходимости дозаправки.
Лодочный мотор Приветов 22 имеет один цилиндр, диаметр которого составляет 70 мм. Ход поршня – 58 мм.
Мотор весьма легкий – его вес составляет всего 27 кг. Это делает его удобным в использовании и транспортировке.
Для смазки двигателя используется смешивание в баке, что упрощает процедуру обслуживания.
Стартовая система мотора – ручная рычажная, что позволяет быстро и без проблем запустить двигатель.
Максимальное количество оборотов мотора составляет от 4500 до 5500 оборотов в минуту.
В заключение, лодочный мотор Приветов 22 – это надежное и мощное устройство, которое обеспечивает эффективную работу на воде и позволяет наслаждаться комфортными и безопасными поездками на лодке или катере.
Особенности
К особенностям можно отнести следующие технические характеристики «Нептуна-23»:
- Наличие контактного зажигания с выносными трансформаторами типа ТЛМ.
- Унифицированный топливный насос с моделями «Вихрь» и «Привет».
- Оснащение трехканальной схемой продувки цилиндров возвратно-петлевого действия.
- Разъемная тяга реверса, дающая возможность упрощенного обслуживания редуктора.
Рассматриваемый мотор считается самым тихим среди отечественных аналогов. Это достигается за счет резиновых амортизаторов на креплении подвески, что исключает прямой контакт металлического корпуса двигателя с лодкой. Таким образом, обеспечивается дополнительная звукоизоляция.
Модельный ряд
В линейку вошли две основных серии, немного отличающиеся по конструкции. Это:
• Модели Привет 22. Их первые образцы проходили испытания в гоночных соревнованиях и показали превосходные результаты. Серийное производство моторов началось в 1973 году.
• Модели Привет 25. Они отличаются от своих предшественников только дейдвудом, обладающим системой настроенного выхлопа, и немного измененными головками цилиндров. Новшества позволили повысить мощность силового агрегата, но чуть-чуть увеличили его вес.
Небольшими партиями завод выпустил моторы Привет 25 спорт и Привет 40. Они предназначались для участия в гонках, имели редукторы с усиленными шестернями и заняли первые места на чемпионатах Европы.
Технические характеристики «Привет-22»
Характеристики лодочного мотора «Привет-22» всегда оставались ведущими в отечественном моторостроении, а прекращение выпуска связано с повышением цены горючего и самой конструкции:
- мощность – 20,5–23,5 л. с.;
- количество тактов – 2;
- цилиндров – 2 шт.;
- объём рабочей камеры – 346 см3;
- предельное количество оборотов – 5 000 об./мин.;
- размер цилиндра – 61,75 мм;
- движение поршня – 58 мм;
- геометрическое сжатие – 9,5;
- расход горючего на полном ходу – до 7,6 кг/час;
- бак для горючего – располагается снаружи, вмещает 22 л;
- диаметр скоростного и грузового винтов – 235 и 250 мм;
- шаг винтов – 285 и 250 мм;
- вес двигателя – 38 кг.
О компании
Казанский моторостроительный завод на данный момент является одним из самых крупных в России предприятий, занимающихся производством различных силовых агрегатов. Его основали на базе авиационного комбината в 1935 году. Сначала предприятие занималось ремонтом моторов и производством центробежных нагнетателей для авиационной промышленности. Собственные двигатели завод впервые выпустил в 1940 году.
В 1976 году завод объединился со своим филиалом в Буинске. Его мощности существенно расширились, продукция пошла на экспорт. Сейчас это акционерное общество, которое за все годы своего существования получило множество наград от государства.
Модельный ряд
В линейку вошли две основных серии, немного отличающиеся по конструкции. Это:
• Модели Привет 22. Их первые образцы проходили испытания в гоночных соревнованиях и показали превосходные результаты. Серийное производство моторов началось в 1973 году.
• Модели Привет 25. Они отличаются от своих предшественников только дейдвудом, обладающим системой настроенного выхлопа, и немного измененными головками цилиндров. Новшества позволили повысить мощность силового агрегата, но чуть-чуть увеличили его вес.
Небольшими партиями завод выпустил моторы Привет 25 спорт и Привет 40. Они предназначались для участия в гонках, имели редукторы с усиленными шестернями и заняли первые места на чемпионатах Европы.
Конструкция двигателей
Двигатели Привет обладают корпусами из стали и укомплектовываются:
• Раздельными взаимозаменяемыми цилиндрами с чугунными головками.
• Системой впуска топлива с дисковыми золотниками из стали.
• Рубашкой охлаждения, расположенной между цилиндрами и гильзой.
• Коленвалом с разъемным соединением на кривошипе.
• Хромированными стальными кольцами.
• Игольчатым подшипником в узле шатуна.
• Системой зажигания с магдино типа МН-1, обладающей выносными трансформаторами.
• Карбюратором с поплавковой камерой.
• Дейдвудом с литой перегородкой.
• Системой охлаждения с вихревым насосом.
• Редуктором с подшипниками качения и шестернями.
• Поддоном с роликом, установленным в отверстии.
• Механизмом, откидывающим двигатель вверх при столкновениях с препятствиями.
Преимущества лодочного мотора Привет 22 перед аналогами:
1. Надежность. Лодочный мотор Привет 22 отличается высокой надежностью и долговечностью. Он способен выдерживать интенсивную эксплуатацию и работать без сбоев на протяжении длительного времени
Это особенно важно для любителей рыбалки и активного отдыха на воде, которые не хотят терять времени на поломки и ремонт
2. Экономичность. Мотор Привет 22 потребляет минимум топлива, что делает его экономичным в использовании. Это особенно актуально для тех, кто проводит много времени на воде и хочет сэкономить на затратах на бензин. Благодаря низкому расходу топлива, лодочный мотор Привет 22 позволяет существенно увеличить дальность плавания на одном баке.
3. Удобство использования. Привет 22 обладает простым и интуитивно понятным управлением. Он легкий и компактный, что делает его удобным в транспортировке и хранении. Кроме того, мотор оснащен системой плавного пуска, что позволяет избежать рывков при запуске и значительно облегчает маневрирование.
4. Высокая мощность. Лодочный мотор Привет 22 обладает достаточной мощностью, чтобы быстро развивать скорость и обеспечивать плавное и плавное движение лодки. Благодаря этому, пользователи мотора могут быстро добраться до желаемой точки на воде и вовремя добраться до дома, если наступит темнота или начнется плохая погода.
5. Гарантия качества. Производитель мотора Привет 22 предоставляет гарантию на свой продукт, что свидетельствует о его высоком качестве и надежности. Благодаря этому, покупатели могут быть уверены в том, что приобретают надежное и качественное оборудование, которое прослужит им долгие годы без поломок и проблем.
Технические характеристики «Привет-22»
Характеристики лодочного мотора «Привет-22» всегда оставались ведущими в отечественном моторостроении, а прекращение выпуска связано с повышением цены горючего и самой конструкции:
- мощность – 20,5–23,5 л. с.;
- количество тактов – 2;
- цилиндров – 2 шт.;
- объём рабочей камеры – 346 см3;
- предельное количество оборотов – 5 000 об./мин.;
- размер цилиндра – 61,75 мм;
- движение поршня – 58 мм;
- геометрическое сжатие – 9,5;
- расход горючего на полном ходу – до 7,6 кг/час;
- бак для горючего – располагается снаружи, вмещает 22 л;
- диаметр скоростного и грузового винтов – 235 и 250 мм;
- шаг винтов – 285 и 250 мм;
- вес двигателя – 38 кг.
Лодочный мотор Привет 22: мои впечатления и рекомендации
Лодочный мотор Привет 22 — это надежный и мощный двигатель, который отлично подходит для использования на небольших судах. Я приобрел его несколько месяцев назад и полностью доволен своим выбором.
Мотор обладает высокой маневренностью и отличной управляемостью. Он обеспечивает достаточную скорость и позволяет легко перемещаться по воде. Благодаря своей компактности, Привет 22 легко устанавливается на лодку и не занимает много места.
Я использовал этот мотор в различных погодных условиях — от штиля до сильного ветра. Он продемонстрировал отличные характеристики и демонстрировал стабильную работу даже в сложных условиях.
Привет 22 также отличается низким уровнем шума и вибрации. Это позволяет наслаждаться спокойной и комфортной поездкой на лодке. Мотор имеет надежный старт и легко запускается, что очень удобно при использовании.
Однако, хотя Привет 22 обладает множеством преимуществ, периодическое техническое обслуживание и чистка все же необходимы. Регулярная проверка и поддержание его в хорошем состоянии поможет продлить срок его службы и сохранить его эффективность.
В целом, я настоятельно рекомендую лодочный мотор Привет 22 всем, кто ищет надежную и эффективную модель для своей лодки. Он превзошел мои ожидания и стал отличным партнером для морских приключений. Берегите его и получайте максимум от каждой поездки!
